近日， 5 名掌握瞭 Uber（優步）四分之一總股份的股東，聯合玩瞭一出「逼宮」大戲。這 5 名大佬聯名寫瞭一封信給卡蘭尼克（Uber CEO )，要求他立即滾蛋，並且公司也得換一換班子。
經過交涉，前段時間被董事會判「無期休假」的卡蘭尼克，最終也隻能辭去 CEO 一職。他揮一揮衣袖，隻帶走瞭 63 億美元的身傢。
不過從 22 號開始，千餘名 Uber 職工就不樂意瞭。我老板幹的好好的，帶我們裝逼帶我們飛怎麼就給你們炒瞭？於是義憤填膺的職工們聯名向公司董事會發瞭一封信，信中不僅肯定瞭卡蘭尼克的傑出貢獻並且還請求讓他重回運營崗位。對此目前董事會尚無回應。
▲ Travis Kalanick (卡蘭尼克)
而卡蘭尼克的離開，代表 Uber 昔日的高層組就不復存在瞭。在他離職之前，商業副總裁邁克爾就已經離開瞭 Uber 。不隻是他倆離開，6 月 21 號帶頭搞事逼走 CEO 的格利董事也交出辭呈。目前公司裡的通信部門主管、工程部門高級副總裁、產品和增長副總裁以及財務主管均已離職。而這些離職所造成的直接後果就是 Uber 估值直接縮水 200 億美金。
這一連串的離職地震，不禁讓人疑惑。這個打車軟件的鼻祖、一度估值達到 700 億美元的共享經濟概念巨頭，何故竟走到瞭這個地步。
Uber 的成長軌道 Uber 是在 2009 年由卡蘭尼克和坎普聯合創立的，當時的名字叫做「UberCab」。創立的靈感源於他們在巴黎遊玩時，一直被打車難的問題困擾著。卡蘭尼克很生氣，後果就是誕生瞭後來的 Uber 。
Uber 創立初期主要的服務是整合閑置出租車資源，向消費者提供租車服務。然而當時 Uber 並沒有相關的出租車公司執照，於是在不久之後就收到瞭美國運管部門 2 萬美元的罰單。 吃癟的 Uber 決定改名（UberCab 改為 Uber），專註做中高端租車市場。而這一改變讓Uber抓住瞭市場需求，短短時間就輻射到瞭美國 20 多個主要城市。
▲ Uber ice cream
2012 年 7 月， Uber 趁美國國傢冰激凌月之勢，上線瞭「快遞冰激凌服務」；同年還推出瞭直升機加私傢車的租賃服務。
除此以外，Uber 還在加州貓節時推出快遞貓咪服務。立志於發展為多類型服務平臺的 Uber 也走出瞭國門，向全球看齊。
▲貓咪快遞服務
Uber在征服美國後並沒有停下腳步，開始瞭全球佈局，同在 12 年 7 月，Uber 立足英國倫敦，以寶馬和捷豹兩種車型提供服務。到瞭 11 月就進軍瞭東歐市場，落腳在俄羅斯莫斯科。向全球看齊的 Uber 除瞭在歐洲市場的佈局，對龐大的亞洲市場也垂涎三尺。
13 年 2 月，Uber 宣佈正式登陸新加坡，開啟亞洲市場。同年 6 月份，分別拿下韓國首爾和臺北，過不久香港、東京也「淪陷」瞭。14 年 3 月， 在上海發佈會宣佈正式進入中國市場，確認中文名字為優步並與支付寶開展合作。Uber 從此覆蓋瞭服務亞洲地區的主要市場。僅僅用瞭四年的時間，就已經成功佈局全球 22 個國傢超過 60 個城市。
但是在我國的大陸市場， Uber 作為一個外來的和尚還是失敗瞭。其面對的對手滴滴是一個在資本上不遜於 Uber 的對手，雙方在國內展開瞭一場刺刀見紅，無比慘烈的市場爭奪戰，而這場戰鬥的方式就是燒錢，為瞭吸引更多的司機和乘客，每進入一個新的地區燒錢補貼成為瞭最常用、最有效的手段。而這種無止境的燒錢方式讓雙方很快在財務上都出現瞭相應的問題，滴滴的凈虧損已經達到瞭收入的三倍還多，而 Uber 在大陸一年十個億美金的投入也讓攤子過大的它感受到瞭切膚之痛。
握手言和是最好的結果，在 2016 年 8 月，滴滴出行宣佈與 Uber 達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。Uber 全球將持有滴滴 5.89% 的股權，相當於 17.7% 的經濟權益，就此這場燒錢大戰落下帷幕，滴滴在中國一傢獨大，補貼時代宣告結束。
除瞭大陸市場的折戟，表面成長史看起來也算一帆風順的 Uber ，是從什麼時候開始走歪的呢？說起來這事跟卡蘭尼克的關系並不小。正所謂成也蕭何敗也蕭何，來看看他是怎麼作死自己和 Uber 的。
作死自己的卡蘭尼克 2013 年 10 月，當時 Uber 因為業務推廣順利，準備在邁阿密舉行慶祝派對。舉行前，卡蘭尼克覺得有必要對小弟們的行為規范做一些指導，於是寫瞭一封被內部稱為「邁阿密之信」的郵件發給瞭數百名員工。
而在信件公之於眾後，其中卡蘭尼克的連篇臟話、性別歧視也被曝光出來，引起瞭許多爭議。眾多外界公司及 Uber 內部員工甚至都開始懷疑，在卡蘭尼克領導下的公司文化能否健康。
也許是為瞭證明企業文化確實不健康，2014 年卡蘭尼克和邁克爾等公司成員，在去韓國首爾參加活動的過程中，集體去瞭一傢以應召服務出名的卡拉 OK。
當時隨行的還有卡蘭尼克的女友以及市場部女經理。剛開始她們以為這隻不過是一傢普通的卡拉 OK，可是接下來就看到瞭多位身上貼著號碼的女人走進來，衣著暴露而且任君選擇。對此場景女經理覺得十分惡心，隨即借口不適提前離開。
事後這位女經理向公司 HR 部門投訴，對所看到的畫面表示十分厭惡。但在當時，卡蘭尼克並沒覺得這是件多瞭不起的事情，舉報也就不瞭瞭之瞭。
除瞭卡蘭尼克自身私生活問題，公司員工在他的領導下更是上梁不正下梁歪。
今年二月， Uber 前任工程師蘇珊·福勒怒寫三千多字的文申請商標流程章，哭訴瞭自己在 Uber 遭遇的性騷擾以及各種舉報無果。蘇珊·福勒表示，在她成為 Uber 工程師的第一天，她的上司就通過公司內部聊天系統對她聊騷，進行性騷擾。
而蘇珊·福勒把此荒謬上報給 HR 部門時，公司卻置之不理。不僅大事化小小事化無，還把她的晉升道路也堵死瞭，最後無奈的蘇珊·福勒隻能離開 Uber 。這件驚天性騷擾醜聞發生後，雖然卡蘭尼克對公司進行整頓共開除瞭 20 餘人，但對於公司形象已經無濟於事。
傲慢的卡蘭尼克不僅很會玩還很會噴。前段時間美國彭博社公開瞭一段視頻，內容是卡蘭尼克本人和 Uber 的一名專車司機撕逼，卡蘭台灣商標註冊查詢尼克情緒不穩直接爆粗。視頻曝光後震驚瞭輿論。
在視頻中，專車司機卡梅爾抱怨 Uber 要求提高司機服務水平，卻減少瞭司機的收入。但是這番話並沒有得到卡蘭尼克的理解，卡蘭尼克反而還批評卡梅爾不懂得負起責任，隻會抱怨其他一切。
對於這一視頻中所表現的職業素養，卡蘭尼克後來公開道歉，表示作為一個企業領導人，自己需要改變太多，還需要成長。隻是情勢已經如卡梅爾司機所說：「沒人相信你瞭！」
Uber 的規模之所以能夠如此快速的擴張，離不開全球司機的相助。但據卡蘭尼克的種種表現，很明然他並不夠尊重這些陪他台中申請商標代辦打天下的功臣。
所謂得人心者得天下，卡蘭尼克這般作死，也就怪不得其在美國最大的競爭對手 lyft 市場占有率穩步上升瞭，而且它是在投入遠遠少於 Uber 的情況下做到這一點的。據Lyft發言人稱，Lyft 如今覆蓋的市場數量與 Uber持平，在大城市它在價格和服務速度上都能夠匹敵 Uber。為瞭抗議 Uber 內部的政治和性別歧視問題，民眾在社交媒體上發起「卸載 Uber」（#deleteuber）的活動，Lyft 也因此受益，取得瞭進一步的發展。
Geek君有話說 最近的 Uber 顯然處在風頭浪尖之上：高管性騷擾、剽竊無人駕駛技術、無人駕駛汽車闖紅燈等等醜聞層出不窮。麻煩纏身加上群龍無首，公司上下人心惶惶。
然而 Uber 如今最大麻煩並不是這些醜聞，而是他的未來。 Uber 商業模式由於門檻低，極易被模仿或攻破。 不像蘋果和谷歌，有自身難以被超越的技術，不能用技術當自己自身的「防火墻」。而如今這靠燒錢以維持的繁榮假象，在資本的退潮之後，又能剩下什麼呢？
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